即將被淘汰的紙質設備交接單

無紙化來了

大大減少企業跑單辦證時間，每年還能節約企業相關成本超過4億元

                          只需2秒鐘，就可以順利提箱出港。

                    吳師傅坦言以往進出港區和堆場，放心不下的就是這張紙質的設備交接單

集裝箱的產權一般歸屬于船公司，以進口為例，船公司會把設備交接單先發給放箱公司或集卡車隊，司機拿著單子到港口提箱，等貨被搬到倉庫，集卡司機還要拿著設備交接單，把空箱子換到集裝箱堆場，整個流程快則幾天多則幾個星期，單證污損一點點都可能出大問題。

去年上海港的集裝箱吞吐量超過4000萬，每年港口堆場都要手動處理4-5萬份設備交接單。

近期，外高橋港區碼頭附近，許多快遞小哥正準備改行。長期以來，他們騎著電瓶車，專門為集卡司機們遞送、轉交單據，近期一些頭腦活絡的人發現這門生意前景堪憂，已經開始考慮轉行送外賣了。

碼頭上不起眼的變化，背后卻是上海港的一件大事。

快遞小哥們送的單據全稱叫“集裝箱設備交接單”。大船靠岸、進港卸貨后，集卡司機要領取集裝箱，這張紙質單據憑證。快遞小哥們將一捆捆厚厚的單據集中送到指定地點，司機們再開著集卡過來排隊領取、小心保管。隆隆車輪聲中，人們早已習慣了簡陋、低效的交接場景。

3月20日，上港集團在小范圍內開始試點“集裝箱設備交接單”電子化。目前試點范圍一步步擴大，投入巨大的各項準備工作穩步推進，計劃7月1日起在上海港全面推行電子化。這份沿用了30年的紙質單據將成為歷史，同時送單據為業的快遞小哥們也需要另謀營生。

在互聯網高度發達的現在，要靠一張張紙才能進行流轉交接的環節，一定是營商環境的“痛點”。上港集團測算，這次改革全面實施后，不僅將大大減少企業跑單辦證時間，每年還能節約企業相關成本超過4億元。

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